作為汽車工業的發源地，歐洲有著如德國、英國、意大利和法國這些汽車強國。即便是放眼全球，歐洲車的市場影響力都不容小覷。

特別是德系車，從邁巴赫、保時捷，到奔馳寶馬和奧迪再到大眾，憑借著出色的品質深受國內消費者的青睞。

在進入新能源車市場后，歐洲新能源車的發展步伐同樣也非常的快，僅次于中國是全球第二大新能源車市場，領先美國。

數據顯示，在2022年歐洲新能源車銷量增幅非常明顯。僅僅是前10個月，23個歐洲國家純電動車的銷量已經達到了109萬輛，插電混動車型銷量為186萬輛。

相比美國，歐洲純電動車的銷量增幅處于領先地位。

還有今年8月，歐洲純電動車銷量再次飆升，市場份額也首次突破21%。德國仍然是銷量最高的國家，增幅高達170.7%。

除了德國，法國、意大利和西班牙等歐洲國家，新能源車銷量同比也都有了不小的增長。1~8月，歐洲市場純電動車銷量接近100萬輛，增幅為62.7%。

也正是因為歐洲純電動車銷量占比越來越高，特斯拉、比亞迪以及蔚來、極氪等一眾造車新勢力車企，也都紛紛進軍歐洲新能源車市場。

然而，近日大眾汽車就突然宣布推遲第4座電池工廠的選址，原因是大眾汽車集團首席執行官奧博穆認為歐洲市場對于電動汽車的需求低于預期。

在歐洲市場，電動車訂單量已經由去年的30萬輛降至今年的15萬輛左右。

據了解，目前大眾汽車已經確定在歐洲建設了3座電池生產基地，第4座電池生產基地早在一年前就已經在選址了，這其中就包括捷克。

時隔一年后，大眾汽車突然推遲了第4座電池生產基地項目。

對此，捷克已經明確表示已經開始向其他投資者提供大眾電池廠的擬議選址，不再等待大眾作出決定。

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