KG Mobility決定與中國比亞迪在韓國成立電池組工廠，共同開發 Torres混合動力車載的新一代電池系統。

圖注：比亞迪總裁王傳福和KG移動總裁郭在善

KG Mobility 1日在位于中國深圳的比亞迪集團總部與《電池組韓國工廠協議》簽署了《新一代混合動力系統共同開發協議》。KG Mobility總裁郭在善、代表理事鄭勇元、比亞迪集團總裁王傳福、Findreams電池總經理許龍、Findream Spartrain Luer總經理洪彬等出席了當天的簽約儀式。

圖注：Torres

通過此次協議，韓國生產的電池組將搭載在與Torres EVX以2024年下半年量產為目標開發的基于Torres的電動皮卡O100上。

圖注：KG Mobility O100概念

此外，兩家公司還將從2025年基于Torres的混合動力車型開始，推進擴大環保汽車陣容。在簽署協議之前，兩家公司的研究團隊已經著手共同開發，不僅是普通混合動力，還將同時進行插電式混合動力車型。

KG Mobility總裁郭在善表示：“通過擴大與比亞迪的合作，在加強Torres EVX、KR10、F100等電動汽車陣容的同時，引進電動汽車專用平臺、推出混合動力產品等，期待成為以環保汽車為中心重組公司產品陣容的契機?！薄敖窈髮⑼ㄟ^應用KG Mobility自主生產的電池組，向顧客承諾最高的安全和保證?！?/p>

其實Torres并非是韓國市場第一款搭載比亞迪電池的車型。此前T4K 卡車已經在韓國市場推出，它是比亞迪與韓國GS Global合作的車型，在T4K車型上，車輛搭載了82千瓦時的刀片電池，能為車輛帶來246公里的常溫續航里程。在熱管理系統的加持之下，比亞迪T4K的低溫續航里程可達209公里。它的續航里程參數均經過韓國環境部認證，含金量可見一斑。

另一款車型起亞Ray使用的雖然不是比亞迪電池，卻同樣是來自中國寧德時代的電池。電池容量為35.4kWh。要知道韓國市場可是三星，LG，SK的大本營，這三家企業也都是全球前10大電池品牌。而韓國汽車企業使用中國電池，這已經說明中國電池在技術，價格，方面具備了與韓國電池競爭的實力。

今后，隨著中國電池工廠在韓國投產，不排除會有更多的韓國本土品牌使用中國生產的電池。在燃油車時代，我們的核心零部件，發動機，變速箱，是很難被國外認可的。但是電動車時代，我們的電池，電機，電控正在慢慢影響著世界！